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吊车“事故杀手”TOP10

作者: 湖南锦杭  来源: www.com1tu.com  时间:2019年08月20日  字体:[  复制 打印 网址
  吊车的安全事故每年每月每周甚至每天都有发生,有时可能就发生在我们身边。所以列出一个“吊车事故杀手TOP10”,希望大家能对这些吊装事故原因引起重视!
  1、超载
  超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作,也是引发翻车的高危因素。
  在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清,或对安全问题不够重视而超载起吊,使起重机失去平衡而翻车。
超载
  2、支腿
  长期以来,吊车支腿下陷事故频繁发生。
  这类事故的根本原因是:支腿接触的地面软硬不一,造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地,甚至水泥地也会常有下陷情况发生。
支腿
  预防支腿下陷的主要实施如下:
  支腿必需支承在平坦而坚实的地面上,一般应使用枕木、钢板。
  支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡。
  支腿不能支承在各种埋设物(地下管道,地下工程的出入口处)上,防止塌陷。
  3、回转过快
  吊车在起吊物品之初,一般不会翻车,翻车常发生在回转过程中。这是因为回转会产生离心力,回转越快,离心力越大且方向倾斜,效果等同于超载+歪拉斜吊,十分危险。因此,各位吊友要注意回转速度不应过快。
回转过快
  图为:某厂内试车时,客户回转过快,砝码拉翻吊车
  4、变幅、伸缩臂操作程序错误
  在起吊过程中,如果操作伸臂或趴臂,就会容易发生翻车。因为趴臂和伸臂,都是在给吊车增加负重,是在作“加法”,如果在此之前吊车已经满负荷,继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。
变幅、伸缩臂操作程序错误
  5、超速转弯
  由于吊车重心比一般汽车重心高,若转弯行驶速度太高,也会发生翻车。

  6、转盘链接螺栓断裂
  例如,某年在某建筑工地,发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死,检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断,造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必需安全可靠,保证满足强度要求。
转盘链接螺栓断裂
  7、吊车折臂事故
  “折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大,再加上惯性的作用,使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂。吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。
吊车折臂事故
  防止折臂应注意的安全事项如下;
  1)小幅度时,要注意防止起重机后折臂,特别是满负荷松钩,首先把物品放在地上,然后放些钢丝绳再松钩,不准突然松钩。
  2)当起吊体积大的物品时,要注意物品与起重臂相碰撞,要留一定的余量。同时,要防止物品摆动与起重臂相碰。
  3) 防止起重臂与建筑物相碰。在建筑工地作业的起重机要特别注意起重臂的活动范围,防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞,避免顺坏起重臂及建筑物。
  此外,还要注意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的检查。曾发生过起重臂销轴被切断的事故。
  8、斜吊引起的事故
  《起重安全管理规程》指出:“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的东西。”
  斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力,增加了倾翻力矩,同时也使钢丝绳拉力增加。因此应禁止“歪拉协斜拽”。
斜吊引起的事故
  9、吊车触电事故
  防止起重机触电事故的安全注意事项是:
  1) 起重机工作时,起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物,与输电线的最小距离不应小于规定值。
  2) 起吊时,捆绑挂钩完毕,不应用手扶持吊物,或牵拉钢丝绳,一防在触电时被伤害。
  3)从一个工地转到另一工地时,起重臂应放平,不准伸出仰起吊臂行走,更不能有人手牵钢丝绳行走,防止触电伤害。
  4)在野外空旷场地作业时,遇有雷雨应将起吊臂收回放平,防止雷击。
  绝大多数事故是由于对安全注意不够违章作业造成的,为搞好安全生产,必须提高对安全生产的认识,遵守安全操作规程。
吊车触电事故
  10、自燃事故
  吊车发生自燃事故,大概率是吊车线路老化引起的。当然,也有其他原因,例如刹车温度过高、平台上杂物堵住排气口、车上有易燃物、机械摩擦等等。吊车自燃没有预兆,因此吊友们应给吊车配好灭火器,在火势未起时及时扑灭,同时也要注意定时检修老款吊车。
自燃事故
  绝大多数事故是大家对安全知识不看重或者违章作业造成的,为了自己以后和家人考虑,大家必须提高对安全生产的认识,遵守安全操作规程。
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